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根据《今日外国媒体汽车》的报道，这家房屋可能是第二个新闻，这是一家润滑公司，这是一家带有浸入式电池的法国巨头雷诺雷诺E-e-Tech汽车电气设备，并使用了一种称为Cell Shield的新冷却液。据说这项技术不仅减少了50％电动车辆的充电时间，而且还增加了6％的发病率。主页注意：“浸入冷却”是指将物体沉入液体中来降低物体的温度。但是，当涉及到电子设备时，此过程并不像看上去那样简单，好像在电路中直接接触水性液体，将发生短路，从而立即损坏电动设备。因此，电电池采用了令人振奋的设计。在传统的内燃烧发动机中，热量通过气缸和燃烧室的金属壁流传递。水通过散热器（热交换器），并用空气去除，播放冷却纸。该方法类似于冷却至浸入液，因为热量是从机器的金属表面到水的。在电子产品中，通常会直接通过空气或散发器发射热量，这些散热器使用空气或液体冷却，尤其是对于容易受到热量的成分，例如计算机处理器芯片或电动汽车电池电池。两种方法都起作用，但是在直接从物质到冷却剂进行热量时，冷却浸入的效果更好。为了达到这种效果，Kinit需要特殊的冷却液。在电子产品中，介电流体是指“非导导”液体。电动车辆的电池通常安装在散热器上，冷却液流入散热器，但不会直接接触电池。电池浸泡完全或部分地用于介电液中，可以更有效地将热量从电池转移到液体，从而提高冷却效率。开发RIGHT冷却液是该技术的关键，流体的重量也是应考虑的因素。尽管浸入技术允许最初需要的其他成分去除冷却液，但重量是一个重要的设计考虑因素。 Megane的总电池项目经过了多年的研究和技术。到2020年底，该公司邀请英国工程公司Ricardo聚集在一起，为Volvo XC60插件混合动力车型建造电池原型。除了改善冷却和加速充电外，里卡多的研究还表明，下沉的电池可以适应现有的车辆建筑，将成本降低6％，重量更轻。更重要的是，沉浸技术也可以显着提高安全性。实验表明，新的总冷却液显示出“不间断”的良好结果，可以防止热失控和内部电池射击。